فيات تطلق فريمونت 2012 شقيقة دودج جورنى الجديدة

نشرت شركة فيات الإيطالية أولى الصور والمعلومات الرسمية لطراز فريمونت الجديد المنتمى لفئة السيارات متعددة الإستعمالات MPV والذى سيكون أولى ثمار التعاون المفيد للجانب الإيطالى من

وقف التراخيص الجديدة لسيارات الأجرة

قرر المهندس سيد عبد العزيز محافظ الجيزة استمرار وقف إصدار تراخيص جديدة لسيارات الأجرة داخل أحياء المحافظة، تنفيذا للمادة 28 من قانون المرور رقم 66 لسنة 1973 والمعدل بالقانون رقم 121 لسنة 2008، نظرا للتكدس المروري بالمحافظة.

وذكر تقرير لجنة النقل والمواصلات أن أعداد سيارات الأجرة "العداد، والسرفيس، والأقاليم، والأتوبيسات العامة، والرحلات" التي تقوم بخدمة مواطني المحافظة، التي سبق ترخيصها، وصل إلى 22400 سيارة عداد، و1972 سيارة أجرة، و6734 أجرة سرفيس، و900 أتوبيس عام، و6000 أتوبيس رحلات، حسب صحيفة "الأهرام" السبت.

وأشار التقرير إلى أن المواقف المخصصة للسيارات الأجرة أصبحت لا تكفي لأعداد السيارات المرخصة والسيارات المترددة عليها من المحافظات الأخرى، حيث أن سيارات الأجرة العداد والسرفيس أصبحت كافية للغرض الذي رخصت من أجله، ولا تحتاج إلى زيادة تلك الأعداد، بالإضافة إلى الزحام المروري الموجود بالقاهرة الكبرى.

محافظ الجيزة ينفي تغيير مسارات 25 شارع

كشف المهندس سيد عبدالعزيز محافظ الجيزة، أنه ناقش مع الدكتور أحمد نظيف رئيس مجلس الوزراء، مشروع إقامة جراجات وأسواق تجارية في محطات المترو، والسكك الحديدية في منطقتى شبرا الخيمة والمنيب، باعتبارهما بوابتي الوجهين البحري والقبلي، للحد من الزحام داخل القاهرة الكبرى، والتيسير على المترددين على العاصمة.

ونفى المحافظ ما تردد حول تغيير مسارات 25 شارعاً في المحافظة منها الهرم، ومحيى الدين أبوالعز، وجامعة الدول العربية، والسودان، لتصبح ذات اتجاه واحد، موضحاً أن المحافظة غيرت مسارات عدد من الشوارع في العجوزة والدقي، مؤكداً أنه لن يتم تحصيل أي غرامات من المواطنين لمدة شهر كامل بمجرد الإعلان عن أسماء الشوارع، لحين معرفة المترددين على الشوارع أنها أصبحت اتجاهاً واحداً، بحسب تقارير محلية الاثنين.

وشدد عبدالعزيز على الاستمرار في وقف إصدار تراخيص سيارات الأجرة في المحافظة، مؤكداً أن الجيزة بها ٢٢ ألفاً و٤٠٠ تاكسي، و١٩٠٠ سيارة أجرة أقاليم، ونحو ٦ آلاف ميكروباص، و٩٠٠ أتوبيس نقل عام و٦ آلاف أتوبيس رحلات، وهو ما يفي بالغرض نظراً للتكدس المروري، مشيراً إلى أن المواقف المخصصة لسيارات الأجرة أصبحت لا تكفي أعداد السيارات المرخصة، والمترددة عليها من المحافظات الأخرى.

من جانبه، كشف اللواء كامل ياسين مدير الإدارة العامة للمرور بالجيزة، عن وجود دراسات حديثة تتم مناقشتها حاليا للحد من الزحام الشديد في المحافظة.

"سوبر ترام" يربط هليوبوليس بالقاهرة الجديدة

تستعد وزارة النقل لإنشاء سوبر ترام يربط بين هليوبوليس والقاهرة الجديدة بعد إنتهاء الدراسات الخاصة به والذي يعد أحد أهم المشروعات التي ستخدم مواطني مدينة نصر، والقاهرة الجديدة، وتصل تكلفته إلى 5 مليارات جنيه، شاملة الأعمال الصناعية والوحدات المتحركة والأعمال الإنشائية.

وأوضح المهندس علاء فهمي أن السوبر ترام سيرتبط بالشبكة الإقليمية لمترو الأنفاق، والتي يتم دراستها بواسطة جهاز النقل الحضري للقاهرة الكبرى، وذلك لخدمة منطقة شرق القاهرة وتخفيف الكثافة المرورية في تلك المنطقة.

وقال إن تنفيذ مشروع السوبر ترام سيستغرق 48 شهراً، يبدأ من محطة تبادلية للركاب "كلية البنات" بمترو الأنفاق المرحلة الثانية من الخط الثالث، منطلقاً على المسار الحالي لمترو مدينة نصر، وذلك بعد رفع كفاءته، وإلغاء كافة التقاطعات بواسطة كباري علوية وصولاً للطريق الدائري، ومنه إلى الجامعة الأمريكية كمرحلة لاحقة، مشيراً إلى أنه سيتم إنشاء مسار جديد للسوبر ترام من ألماظة مروراً بالطريق الدائري ثم مدينة الرحاب في محور طريق السويس وينتهي في مدينة الشروق.

وأوضح وزير النقل، أن طول المسار يبلغ 44 كيلومتر، وتقدر تكلفة المرحلة الأولى بحوالى 3.2 مليار جنيه وسيتم تنفيذ جزء منها بطول 28 كيلومتر بتمويل من البنك الدولى بقيمة 1.4 مليار جنيه.

والسوبر ترام يحتوى على 8 عربات بمتوسط سرعة 35 كيلومتر في الساعة، وسيساهم في نقل طلاب الجامعات في شرق القاهرة ومنها الجامعة الأمريكية، والمستقبل، والجامعة الألمانية، والتي يصل عدد طلابها حالياً إلى ما يزيد عن 50 ألف طالباً، بالإضافة لقاطني مدينة القاهرة الجديدة حيث لا يوجد وسائل نقل جماعية في المدينة، مما يؤدي إلى زيادة قيمة الأراضي وزيادة الاستثمار العقاري بعد توفير وسائل النقل الجماعي الآمن والمناسب، بالإضافة إلى الحفاظ على الاستثمارات القائمة منها العقارية، والطبية، والتعليمية، وخدمات أخرى مصرفية تتمثل في مجمع للبنوك ومجمع الشركات البترولية.

وأوضح فهمي أن الرحلة الواحدة تستوعب 250 شخصاً بزمن تقاطر 6 دقائق، وينقل الترام المواطنين في ساعات الذروة بما لا يقل عن 15 ألف راكب للاتجاهين وبمتوسط 250 ألف راكب يومياً، ترتفع إلى 400 ألف راكب يومياً بعد إنشاء حي الوزارات بمنطقة القاهرة الجديدة على ضوء المخطط العمراني العام الاستراتيجي للقاهرة الكبرى، مما سيسهم في خفض عدد السيارات الملاكي والميكروباص بحوالي 70 ألف سيارة مكافئة من على شبكة الطرق المتجهة من وإلى شرق القاهرة.

ربط الطريق الدائري بطريق الواحات بنفق

أكد المهندس علاء فهمي وزير النقل أن الوزارة تعكف حاليا على تطوير الطريق الدائري حول القاهرة وربطه بالطرق الإقليمية بكباري وأنفاق حرة بهدف ضمان أمن وسلامة مستخدمي الطرق والحد من الاختناقات المرورية والحوادث على التقاطعات.

وقال فهمي إن الوزراة تعتزم نفق ربط الطريق الدائري بطريق الواحات عن طريق حر ونفق آخر لربط طريق الواحات بطريق الفيوم، حسب تقارير محلية الأربعاء.

وأشار المهندس علاء فهمي إلى أن هناك تنسيق تام بين وزارتي النقل والإسكان لإتمام مشروع توسعة الطريق الدائري عند وصلة المريوطية بالدائري باضافة حارتين جديدتين في كل اتجاه،‏ لمواجهة الاختناق الذي يحدث عند الكيلو21.5‏‏ وتحقيق الربط مع طريق مصر- اسكندرية الصحراوي وطريق الواحات والفيوم.

وقال وزير النقل إن الأعمال التنفيذية للأنفاق ستبدأ أوائل العام المقبل، مشيرا إلى أن وزارة النقل تضع سلامة وأمن المواطنين في محور اهتمامها خلال التوسعات العمرانية الجديدة وتنامى أعداد السكان، وتواصل التنسيق مع الجهاز المركزي للتعمير التابع لوزارة الإسكان للاستفادة من الدراسات الخاصة بمشاريع الطرق والكباري وتحقيق أقصى استفادة ممكنة منها.

وبالتزامن مع توسعة الدائري سيتم تنفيذ طريق صحاري أكتوبر بطول‏ 5 كيلومترات ليربط بين الطريق الصحراوي عند الكيلو‏21,5‏ ليصل إلى الدائري مما يعمل على منع تدفق المركبات والحركة من الطريق الصحراوي إلى ميدان الرماية والاتجاه مباشرة للطريق الدائري وطريق الواحات‏.‏

وقد تزايدت الحركة المرورية في منطقة الرماية نتيجة للتوسع في مساحات المدن الجديدة غرب القاهرة الكبرى في مدينتي‏6‏ أكتوبر والشيخ زايد وزيادة التجمعات السكنية علي إمتداد الطريق الصحراوي مصرـ اسكندرية وبالتالى نتج عنها زيادة حركة السيارات على الطرق بهذه المناطق لذا تحرص وزارة النقل على تنفيذ استراتيجيتها الطموحة لتطوير المحاور الرئيسية والتقاطعات بأنظمة عصرية لتأمين السلامة على الطرق والحد من الحوادث.

تغيير مسارات بعض الشوارع في وسط القاهرة

قامت الإدارة العامة لمرور القاهرة بإجراء تعديل مروري بوسط القاهرة لمحاولة تحقيق المزيد من السيولة المرورية، حيث تم تغيير مسار شارع عبد الحميد سعيد ليصبح اتجاه السير فيه للقادم من شارع رمسيس باتجاه طلعت حرب، على أن يكون شارع محمود بسيوني بديلا له.

وأوضح مدير الإدارة العامة لمرور القاهرة اللواء عمر جمجوم في تصريح له اليوم أنه سيتم تنفيذ ذلك التعديل على مدى أسبوعين على سبيل التجربة، مشير إلى أنه تم تركيب العلامات الإرشادية بمنطقة التعديلات ووضع التخطيط الأرضي لتوضيح اتجاهات السير الجديدة، بالإضافة إلى تخصيص عدد من رجال المرور لإرشاد المواطنين على التعديل الجديد، حسب تقارير محلية السبت.

يأتي ذلك تنفيذا لتوجيهات مساعد أول وزير الداخلية لمنطقة القاهرة مدير أمن القاهرة اللواء إسماعيل الشاعر بوضع خطة مرورية تحقق السيولة المرورية بوسط المدينة، وإيجاد حلول لفك الاختناقات المرورية.

الشورى يطالب برفع سعر البنزين

أسعار البنزين لا تعجب أعضاء الشورى

طالب أعضاء لجنة النقل بمجلس الشورى الحكومة بإغلاق المحال التجارية في الثامنة مساء، وخفض عدد السيارات الخاصة بالقاهرة الكبرى لحل مشكلة المرور، مؤكدين ضرورة توسيع سلطات جهاز تنمية النقل الحضري بالقاهرة الكبرى، وأن تكون تبعيته لمجلس الوزراء.

قال النائب مجدى عفيفي، وكيل اللجنة، خلال اجتماعها أمس إنه لابد من إعادة النظر في عدد السيارات الخاصة ونظام البيع بالتقسيط ورفع سعر البنزين وتحويل دعمه إلى التعليم، مشيراً إلى أهمية إغلاق المحال التجارية في الثامنة مساء، كما يحدث في أغلب دول العالم لتقليل أوقات استهلاك الطاقة وازدحام المرور، حسب صحيفة "المصري اليوم" الخميس.

وانتقد سعداوى راغب، أمين سر اللجنة، عدم حضور أي مسؤول حكومي من المرور للمشاركة في مناقشة المشكلة.

وأشارت الدكتورة ليلى الخواجة إلى ضرورة اهتمام تقرير اللجنة عن مشكلة المرور بالجانب الاقتصادى للمشكلة، لافتة إلى تأثير زحام المرور على الاستثمار، قائلة: "الازدحام يعطى المستثمرين انطباعاً سيئاً عن العاصمة".

وأضافت أن الأمر يحتاج إلى توسيع سلطات جهاز تنمية النقل، وأن تكون قراراته ملزمة للجميع، وإلا سيصبح قرار إنشائه (حبراً على ورق) وأشارت إلى أن الإقبال على شراء السيارات الملاكي ليس سببه ارتفاع مستوى المعيشة، وإنما الزحام الشديد الذي دفع العديد من الأسر إلى الاستدانة لشراء سيارات خوفاً على أبنائهم من الزحام.

الخطوات اللازمة لتجنب أخطار الشبورة

يجب الحذر أثناء الشبورة

أعدت وزارة الداخلية عدة روشتات لقائدي السيارات على الطرق السريعة والفرعية لتجنب أخطار الشبورة المائية تضم 15 خطوة.

أول هذه الخطوات الالتزام بتعليمات رجال المرور، وتهدئة السرعة قبل الدخول في منطقة الشبورة المائية، وإضاءة جميع الأنوار الخاصة بالسيارة مع وضع النور الأمامي في الوضع المنخفض مع استخدام أنوار الشبورة إن وجدت.

وقال اللواء صلاح عبدالوهاب، مدير الإدارة العامة للمرور بوزارة الداخلية، إن رابع هذه الخطوات أنه يجب على قائد المركبة فتح زجاج السيارة بدرجة تمنع تكثف المياه داخل السيارة، وبعدها استخدام أنوار الانتظار أثناء الشبورة حتى تكون السيارة مرئية بالنسبة للآخرين.

بعدها يجب أن تكون سرعة السيارة في حدود ما تسمح به الرؤية وليس في حدود السرعة القانونية حتى تتمكن من التوقف عند رؤية الخطر قبل الاصطدام به، مع استعمال ماسحات الزجاج واستخدام آلات التنبيه على فترات متقطعة حتى يشعر الغير بوجوده على الطريق.


التوقف أثناء الشبورة محفوف بالمخاطر

وعدم التوقف في الشبورة على الطريق مهما حدث، مشيرا إلى أن عاشر هذه الخطوات أنه في حالة تعطل السيارة يقوم قائدها بتجنيب السيارة في أقصى يمين الطريق، مع تشغيل جميع الأنوار وعدم النزول من السيارة حتى لا تتعرض حياة قائدها للخطر.

وأضاف أن الخطوة الحادية عشرة أنه يجب تحرى الحذر لأن الشبورة غالبا ما تكون متقطعة ومتحركة، فلا ينبغي الإسراع في المسافة بين منطقة وأخرى، حتى لا يتفادى قائد السيارة بدخوله منطقة الشبورة بأسرع ما يجب، على أن يتحرى قائد السيارة مضاعفة مسافة الأمان بين سيارته والسيارة التي تسبقه.

وعلى أن يسير قائد السيارة في الحارة الوسطى من الطريق والاسترشاد بالخطوط الأرضية، تحسبا لوجود أي سيارات معطلة بالحارة اليمنى، وألا يتخطى قائد المركبة السيارة التي تسبقه أثناء الشبورة.

أما الخطوة الأخيرة، إذا كانت السيارة محملة بمواد سريعة الاشتعال، فهي أنه يجب على قائدها عدم الدخول في منطقة الشبورة، ويتم تجنيب السيارة بمكان بعيد وآمن على الطريق.

وأنهى اللواء عبدالوهاب التعليمات قائلا "إنه إذا التزم المواطن بها فإنه سيكون قد حافظ على سلامته وسلامة سيارته وحافظ على حياة الآخرين، وتجنب وقوع عدد كبير من الحوادث على الطرقات الرئيسية والفرعية، مناشدا جميع قائدي المركبات تحرى الحذر أثناء دخولهم منطقة الشبورة المائية".

قريباً نقل سوق السيارات المستعملة من مدينة نصر

فى دراسة عاجلة للمشاكل التي تسببها سوق السيارات بحي شرق مدينة نصر خاصة في شارع ذاكر حسين الذي يعتبر محورا مروريا مهما للمتجه إلي القاهرة الجديدة ، قد طلبها الدكتور عبد العظيم وزير محافظ القاهرة من المهندس مختار الحملاوي نائب المحافظ للمنطقة الشرقية‏.‏ و ذلك بعد تكرار الشكوي من التكدس المروري الذي تسببه سوق السيارات في هذه المنطقة يومي الجمعة والأحد أسبوعيا طالب المحافظ بتحديد مكان آخر للسوق بعيدا عن الكتلة السكنية والمحاور المرورية المهمة خاصة أن موقع السوق الحالي كان مناسبا منذ‏20‏ عاما حيث كان في اطراف المدينة ولكنه الآن اصبح وسط الكتلة السكنية‏.‏

وكلف المحافظ إدارة مرور القاهرة بمنع وجود أي سيارات خارج السوق ولاسيما في شارع ذاكر حسين مع فرض الانضباط المروري في المنطقة لحين اتخاذ قرار النقل‏ ، وأكد المحافظ انه تم وضع السوق في السنوات الأخيرة تحت إشراف المحافظة لضمان توفير عوامل الأمان للمترددين عليها مشيرا إلي أن الحل الجذري لمشاكل معارض واسواق السيارات يأتي من خلال إنشاء مدينة للسيارات خارج القاهرة تنتقل إليها معارض السيارات سواء جديدة أو مستعملة علي أن يبقي في القاهرة المكاتب الإدارية فقط‏.‏

100 الف جنيه تخفيضات جمركية لراغبى تحويل مقطوراتهم

أكد يوسف بطرس غالي وزير المالية حرص الحكومة على تيسير عمليات تعديل المقطورات إلى تريلات، وذلك في إطار تنفيذ قانون المرور الجديد والذي لن يسمح بسير المقطورات بعد أغسطس عام 2012.

وقال غالي إن وزارة المالية أعدت خطة متكاملة بالتعاون مع وزارتي النقل والتجارة والصناعة وعدد من البنوك التجارية لتقديم برامج تمويلية متنوعة لمالكي تلك المقطورات، يتم سدادها على 5 سنوات وبفائدة تبلغ 6.25% سنويا، كما سيتم إعفاء رؤوس الجرارات المستوردة من الخارج من الرسوم الجمركية، كما ستقوم وزارة المالية بسداد ضريبة المبيعات المستحقة سواء في حالة التعديل أو الإحلال نيابة عن المستفيد.

وأشار إلى أن مجموعة المزايا والتيسيرات التي ستقدمها وزارة المالية لمشروع إحلال المقطورات تصل قيمتها إلى 100 ألف جنيه لكل مقطورة ورأس جرار يتم تعديلها أو إحلالها.

كما كشف غالي عن الاتفاق مع شركة مصر للتأمين لتقديم التغطيات التأمينية للمشروع بحيث يتم التأمين على المقطورات ورؤوس الجرارات بعد تعديلها تأمينا شاملا وبأسعار خاصة، وذلك لتخفيف الأعباء عن كاهل المشاركين في المشروع.

جاء ذلك خلال المؤتمر الصحفي المشترك للإعلان عن بدء تنفيذ مشروع تعديل وإحلال المقطورات، والذي عقده الوزير أمس، وحضره كل من المهندس علاء فهمي ووزير النقل والدكتور علي المصيلحي وزير التضامن الاجتماعي ورئيس بنك ناصر الاجتماعي، ونبيل رشدان مساعد وزير المالية ومحمد بركات رئيس اتحاد البنوك ورئيس بنك مصر، ومحمود عبد اللطيف رئيس بنك الإسكندرية، ومحمد كفافي نائب رئيس بنك القاهرة، وعادل حماد رئيس شركة مصر للتأمين، وهاني بركات رئيس هيئة المواصفات والجودة، وعمرو عسل رئيس هيئة التنمية الصناعية، واللواء سراج الدين زغلول مساعد وزير الداخلية للشرطة المتخصصة، ومهندس عاطف البلك رئيس الهيئة العامة للطرق والكباري.

وأضاف أن الحكومة في إطار مشروع تعديل المقطورات وافقت أيضا على إعفاء رؤوس الجرارات المستوردة من الخارج من الرسوم الجمركية، وذلك في ضوء نقص حجم أسطول النقل في مصر والتوسع الكبير في حجم تجارتنا سواء الداخلية أو الخارجية، كما سيتم السماح باستيراد رؤوس جرارات تم استعمالها من قبل، والتمتع بجميع المزايا المالية التي قررتها الحكومة للمشروع، وذلك لضمان ورودها بأسعار مناسبة للسوق المصرية.

أما عن ضريبة المبيعات فستقوم وزارة المالية بسدادها نيابة عن المستفيد، سواء في حالة تعديل المقطورة إلى نصف مقطورة أو لسيارة نقل ثقيل بإضافة رأس جرار، وكذلك في حالة الإحلال بنصف مقطورة أو رأس جرار جديدة.

وأكد الوزير أن الحكومة تستهدف من هذه التيسيرات بجانب خدمة المجتمع الصناعي والتجاري، التيسير على المستهلك النهائي للسلع والمنتجات والتي يتم نقلها من المصانع إلى الأسواق المختلفة بأسطول النقل، متوقعا أن تسهم تلك الإجراءات في الحد من تكلفة نقل السلع والبضائع، وبالتالي في تخفيض الأسعار في السوق، وأيضا زيادة تنافسية صادراتنا إلى الخارج.

من جانبه أوضح الدكتور نبيل رشدان مساعد وزير المالية، أن لجنة الإشراف على مشروع إحلال المقطورات والمشكلة من وزارات المالية والتجارة والصناعة والداخلية انتهت من التفاوض على تخفيض أسعار تعديل المقطورات مع الشركات التي ستقوم بتنفيذ المشروع والذي يستهدف تعديل 34 ألف مقطورة تعمل في السوق حاليا.

وقال إن وزارة المالية أعدت كتيبا بكل المعلومات والبيانات المتعلقة بالمشروع، يتضمن أسماء وعناوين تلك الشركات وتكلفة التعديل لكل شركة طبقا لنوع المقطورة ونوع رأس الجرار، بحيث يختار مالك المقطورة العرض المناسب له من بين تلك العروض.

وأضاف أن الكتيب يعرض أيضا أسعار سيارات النقل والتريلات المستوردة وأسماء وعناوين الشركات التي تستوردها.

وأوضح أن الهيئة العامة للمواصفات والجودة ستقوم باختبار جميع السيارات التي سيتم تعديلها للتحقق من مطابقتها للمواصفات المصرية ولجميع متطلبات الأمن والأمان، وذلك من خلال شركات عالمية متخصصة في هذا المجال وستقوم الهيئة بالتعاون مع الشركات المشتركة في المشروع بتحمل 75% من تكلفة الفحص والبالغة 3000 جنيه لكل نصف مقطورة ورأس جرار، وذلك في إطار المزايا المالية التي سيتمتع بها المشتركون في المشروع.

هوندا تعلن عن سيفيك 2012 الجديدة كلياً

من بعد أن ظهرت سابقاً فى مجموعة من الصور التجسسية أثناء تجاربها بدولة الإمارات ، كشفت هوندا الستار كلياً عن نسختها القريبة من الإنتاج للجيل التاسع الجديد كلياً من سيفيك الناجحة ، سيفيك الجديدة ستصل إلى صالات العرض فى السوق الأمريكى أولاً فى ربيع هذا العام على أن تبدأ فى الوصول إلى باقى الأسواق فى وقت لاحق من هذا العام .

الجيل الجديد سيحمل تصميماً جديداً برغم أنه لازال يحافظ على جينات الشكل الإنسيابى الرائع للجيل الحالى ولكنه إقترب ليشابه أشقائه الجدد مثل هوندا أكورد الجديدة وهوندا كورس تورر ولكنه أكثر جرأة وعدوانية ،فمقدمة السيارة أصبحت أكثر حدة ببروزها الواضح والمصد الأمامى الرياضى الملامح والمزود بفتحات تهوية كبيرة نسبياً ، أما فى الخلف فتم تغير تصميم المصابيح الخلفية مع تزويد السيارة بمشتت هوائى سفلى ” Diffuser ” مع مخارج عادم كرومية تتخذ منتصف المصد الخلفى موضعاً لها فى نسخة الكوبيه ، كما أعتمدت السيارة على إطارات سبائكية أنيقة للغاية قياس 19 بوصة .

وبرغم أن هوندا لم تكشف بعد عن التفاصيل التقنية لصف محركات سيفيك 2012 الجديدة ، إلا إنها أفردت فى بيانها الصحفى ان سيفيك بجيلها الجديد ستظل معتمدة على محركات (i-VTEC®) الذكية المتطورة مع إعتمادها تقنية Eco Assist™ الإقتصادية للحد من حرق الوقود وخفض معدل الإنبعاث وهى ذات التقنية المتبعة فى طراز CR-Z الكوبيه .

ومن المقرر أن تُعتمد سيفيك الجديدة كالعادة بطرازى السيدان والكوبيه مع تأكيد الشركة اليابانية على أن خط إنتاج هذا الجيل لن يخلو من فئة SI الرياضية ونسخة هجينة ستعتمد للمرة الأولى على بطاريات الليثيوم .

النسخة التجارية من سيفيك والتى لن تتغير تقريباً فى كل تفاصيلها عن نسخ المعرض سيتم إشاحة الستار عنها بصفة رسمية فى الشهرين القادمين .

هيونداى تطلق رسمياً فيلوستر 2012 الجديدة كلياً

ما بدأته هيونداى فى موديلها التجريبى فيلوستر عام 2007 فى معرض لوس انجلوس عادت للحياه مجدداً هذا الإسبوع فى معرض ديترويت الدولى بالولايات المتحدة ولكن هذه المرة بفلوستر 2012 الجديدة كليا التى جائت كسيارة تجارية وليست تجريبية كما كانت سابقا , وخلافا لمعظم موديلات السيارات التى تأتى بتصميم متماثل غالبا وتقليدى جائت فوليستر بتصميم يميل الى الغرابة , فتجد السيارة بباب واحد من جهة السائق و بابين تقليديين من جهة الركاب .

وتقول شركة هيونداى ان تصميم فولستر الخارجى مستوحى من الدراجات النارية الرياضية بينما من الداخل يأخذ شكل الكنسولة الوسطة فى السيارة شكل خزان الوقود للدراجات النارية واضافت ان فتحات التهوية بفلوستر مستوحاه من انابيب العادم للدراجات النارية بينما تشبه المرأه مع كنسوله السقف شكل مقعد الدراجات النارية وهذا على حد قول شركة هيونداى فى البيان الصحفى الخاص بفوليستر .

وأتت فوليستر بقاعدة عجلات تبلغ 104.3 بوصة مع طول كلى مقدارة 166.1 بوصة وعرض مقداره 70.5 بوصة مع وزن اجمالى خفيف جدا مقداره 2584 باوند وهو ما يميز هذه السيارة عن مثيلاتها من نفس الفئة كهوندا CR-Z و سايون TC والتى بدأت مؤخرا بالظهور فى اسواق الشرق الأوسط تحت اسم تويوتا زيلاس ومينى كلوبمان .

واتت فوليستر بالمحرك البنزيني الجديد كليا و المكون من اربعة اسطوانات بسعة 1.6 لتر يعمل بتقنية (GDI) للحقن المباشر , ولدية القدرة على انتاج قوى حصانية مقدارها 138 حصان عن 6300 دورة فى الدقيقة مع عزم اقصى 123 رطل / قدم عند 4850 دورة فى الدقيقة وهو ذاته المستخدم فى الجيل الجديد من هيونداى النترا ، وتؤكد هيونداى ان هذا المحرك يوفر اقتصادية عالية فى الوقود حيث يستهلك جالون لكل 40 ميل على الطرق السريعة وهو معدل مقبول جدا .

وسيأتى هذا المحرك موصول ناقل حركة عادى مكون من 6 نسب او ناقل حركة مذدوج القابض مكون من 6 نسب ايضا والذى تم تطويرة كليا من قبل هيونداى.

فولكس فاجن تطلق النسخة الأمريكية من باسات 2011 الجديدة

بدأ معرض ديترويت الدولى للسيارات اليوم وهو المعرض الذى سينطلق بها عدة طرازات جديدة من بينها الألمانية المنتظرة منذ فترة صالون فولكس فاجن الجديدة NMS والتى أنطلقت بإسم .. باسات ، وقد فضلت الشركة التى تتخذ من فلوسبورج مقراً لها أن تُبقى على إسم باسات على سيارتها الجديدة التى تم تطويرها وبنائها خصيصاً لأسواق أمريكا الشمالية ، فهى ستحمل شكلاً جديداً بالإضافة إلى مجموعة مختلفة من المحركات من ضمنها محرك سداسى الإسطوانات مع سعر تنافسى للغاية .

السيارة الجديدة ضخت قليل من المليمترات فى قائمة الأبعاد عن شقيقتها الأوروبية كما أنها إعتمدت فى تصميمها الخارجى ليس على النسخة الأوروبية بل على الجيل الجديد من فولكس فاجن جيتا فهى ذات مقدمة تختلف قليلاً عن باسات الأوروبية مع خلفية واضح إختلافها عنها أيضاً برغم أنها ليست مختلفه تماماً عن صالون فولكس فاجن بنسختها الأوروبية .

أما الإختلاف الواضح فهو فى مصفوفة المحركات حيث ستبدأ باسات الأمريكية مع محرك بنزينى مكون من خمسة إسطوانات وبسعة 2.5 لتر قادر على توليد قوة تصل إلى 170 حصان ، أما طراز القمة فسينال محركأ سداسى الإسطوانات من طراز VR6 بسعة 3.6 لتر وبقوة 280 حصان يستطيع دفع السيارة من حالة الثبات وصولاً إلى سرعة 100 كم / س فى 6.5 ثانية فقط ، وسيرتبط هذا المحرك بناقل حركة اوتوماتيكى مزدوج القابض من طراز DSG ، كما ستوفر فولكس فاجن محركاً يعمل على الديزل بتقنية TDI التربو المصاحب للحقن المباشر والتى ستكون قوتة الرسمية هى 140 حصان .

وسيتمكن مشترى باسات فى السوق الأمريكى من الإختيار ما بين ثلاث فئات وهى S و SE و SEL والتى ستتوفر فى أى منها مجموعه منتقاه من التجهيزات الأساسية على صعيد الأمن والسلامة والراحة والرفاهية مثل نظام منع غلق المكابح ABS نظام توزيع قوة الكبح EBD نظام المحافظة على الثبات ESP وعدد ستة وسائد هوائية ، فضلاً عن مساعد صعود التلال ومبين ضغط الإطارات ونظام مساعد الكبح PA .

وستبدأ باسات الأمريكية فى الوصول إلى صالات العرض فى منتصف أغسطس القادم بسعر مبدئى يبدأ عند 20.000 دولار أمريكى مع إفادة الشركة أن الأسعار النهائية سيتم نشرها كاملة فى مارس القادم ، وسيتم بناء تلك النسخة فى مصنع الشركة في الولايات المتحدة الجديد في مقاطعة شاتانوجا بولاية تينيسي .

ازاى تشترى عربية مستعملة بمفردك .... للمبتدئين

شراء العربيات سواء كانت من اعلانات فى الجرائد او نزول السوق .. و لقيت فى كذا موضوع و استفسارات و اسئلة من المقبلين على الشراء و خصوصاً فى العربيات المستعملة اد اية الحيرة و القلق اللى بيبقى فيها و هو نازل يشترى العربية ..و بيقع بين ميكانيكى قد يكون فى اغلب الاحوال متواطىء مع البائع او يكون لة امل فى تخليص مصلحة او انتظار شغلاناتك اللى جاية معاة .. او صديق بيحاول بساعدك و لكن خبرتة لا تكفى للمساعدة

هحاول اشرح فى الخطوات اللى جاية ان شاء الله .. ازاى تشترى عربية مستعملة و انت لوحدك بدون مساعدة احد أو على الاقل تبقى فاهم و لديك انطباعك و خبرتك الذاتية مهما كان معك احد يحاول التاثير عليك

ملحوظات هامة :
1-هذا الكلام مناسب للسيارت من التسعينات و حتى الآن و ليس قبل ذلك
2-هذا الكلام موجة للمبتدئين فى شراء العربيات المستعملة وذلك بغرض الامتلاك فقط و الاستمرار مدة كبيرة بالعربية و اختيار افضل عربية بأحسن سعر ممكن
3- هذا الموضوع لا يحتوى على نظريات او ثوابت انما هى مجرد خبرات شخصية لا تتطبق فى كل الاحوال و كل الظروف و لكن فى معظمها

مراحل شراء السيارة المستعملة

اولاً الخطوة الاولى : مرحلة الدراسة
1-حدد نوع و ماركة العربية من حيث مناسبتها لآحتياجاتك و ميزانيتك وذلك بترتيب عوامل اختيار نوع العربية
أ- هاتش باك ولا سيدان (بشنطة)
هل تحتاج لمساحات داخلية كبيرة -هل سفرياتك كتير و فيها شنط كبيرة
ب-موتور كبير ولا صغير
استخدامك اكتر جوة البلد ولا برة البلد فى سفريات ذات سرعات عالية و طويلة
عنصر توفير البنزين مهم بالنسبالك ولا لا
عدد الاشخاص اللى معاك فى العربية دايماً كتير ولا قليلين ولا فى معظم الاحوال لوحدك
ج-اسعار قطع الغيار
سعر قطع غيار غالى ... مع .. عمر افتراضى كبير ....(ممتاز - بس على حسب ميزانيتك )
سعر قطع غيار رخيص ... مع .. عمر افتراضى قليل ....(جيد - بالنسبة لميزانيتك لآن العربية مش هاتقف عشان قطعة غيار او اكسسوار مطلوبة )
سعر قطع غيار غالى ... مع .. عمر افتراضى قليل ....(سيىء)
د- قطع الغيار متوفرة فى التوكيل و خارج التوكيل يبقى عظيم

و-اماكن الصيانة
- شغل توكيلات فقط (مكلف -مريح- لا يستغرق وقت طويل )
-معظم الميكانيكية بيفهموا فيها (ممتاز)
-لها ناس معينة (تبقى تعرفهم الاول )

بعد الخطوة دى هاتبقى حددت و عرفت
ماركة العربية -نوع العربية- الموتور -شغل العربية بيبقى فين و اسعارة اية

ثانياً الخطوة الثانية : مرحلة التحديد
يجب ان تحدد موديل العربية (السنة ) اللى انت عايز تشتريها و ذلك من خلال
أ- ما هى افضل الموديلات لهذا النوع - يعنى سنة كام كان من افضل الموديلات اللى نزلت فى النوع دة
ب-معرفة السعر المتوسط لهذا الموديل (السنة ) من خلال متابعة الاعلانات و الاتصال المباشر و السوق
ج- هل الموديل دة متناسب فى متوسط سعرة مع ميزانيتك ولا لأ ..لو كان اعلى أنزل للسنة اللى قبلية و هكذا
د-تنزل السوق مرة (ليس للشراء ابداً) و لكن للفرجة و معرفة أخر سعر للموديل دة بعد شوية فصال صغيرين (وعلى كدة تحدد المتوسط السعرى الفعال لهذا الموديل ) يعنى مش مجرد كلام اعلانات
بعد الخطوة دى هاتبقى حددت و عرفت
موديل العربية (السنة ) بالظبط اللى عايز تشتريها و كمان متوسط السعر اللى فى السوق للموديل دة
ثالثاً الخطوة الثالثة : مرحلة النزول للشراء
عربيات تستحق النزول إذا كانت فى اعلان او الفرجة اذا كانت فى السوق
1- الحالة
-فابريقة (دهان مصنع).... بالكامل.... (ممتاز)
-فابريقة داخل فقط (تحت سنة 2000 ) .....(جيد)
-لا يوجد اى دهان فابريقة فى اى سنة (يعنى راشة برة و جوة ) ....... (سىء)

ازاي تعرف اذا كانت العربيه رشه و لا لأ
هما طرقتين :
الأولي : انك تخبط علي الصاج بظهر ايدك و لو الصوت مكتوم تبقي المنطقه دي فيها معجون و رشه
التانيه : انك تجيب مغناطيس صغير و تحته علي الحته اللي شاكك فيها لو ما مسكش في العربيه يبقي تحتيه معجون ايضا
2-السعر
-اعلى من المتوسط اللى انت طلعتة ........(ممتاز)
-فى المتوسط اللى انت طلعتة ........(جيد)
-اقل من المتوسط اللى انت طلعتة ........(سىء)
3-الكماليات
هى الكماليات المتعارف عليها فى هذا الموديل من هذة السنة ولا يحبذ اى اضافات اخرى
4-الموتور
هو السعة اللترية (ال cc ) المتعارف علية فى هذا الموديل من هذة السنة
5-اللون
من الالوان اللى كانت متواجدة فى هذا الموديل من هذة السنة
يعنى مفيش 128 فى اوائل التسعينات فضى او 127 ذهبى ولا لانسر موف ..مثلاً
6-الرخصة
أ- رخصة أة بس بشروط
بأسم المالك ومش المهم فيها أد اية المهم طالعة لمدة اد اية
3 سنين .... (ممتاز)
سنة واحدة ...(واحنا دلوقتى فى اخرها ).... (جيد)
سنة واحدة ...(واحنا دلوقتى فى اولها ).... (غير جيد)
ب-توكيل .....(سىء)

-رخصه 3 سنوات ...(ممتاز) يعنى الراجل كان مرخص تلات سنين ..ودة معناة
1-ماكنش فى نيتة البيع (يعنى مش جايب العربية ) عشان يبعها وخلاص
2- بيحب عربيتة و مكمل بيها فترة كبيرة لسة جاية ودة معناة انها قليلة المشاكل
3-ممكن يكون عامل شغل فى العربية للحاجات ذات الفترة الكبيرة (مساعدين-كبالن-اسطوانة -طرمبات) ويبقى انت كدة كسبت مكونات لسة ادامها فترة طويلة لما تتغير ... ولو مش عامل دول على الاقل مهوماش عاملين مشكلة حالين لآنة كان ماشى بيها عادى .
- رخصة سنة واحدة ...(واحنا دلوقتى فى اخرها ).... (جيد) ممكن يكون عايز ينقل لعربية اكبر ودة معناة انة استنى لآخر الرخصة لما تقرب تنتهى .. وبكدة تكون العربية كانت بلا مشاكل على الاقل لآنة كمل بيها لغاية ما الرخصة قربت تنتهى .
-سنة واحدة ...(واحنا دلوقتى فى اولها ).... (غير جيد) ممكن يكون نقل ملكية ورخص لمجرد
(بيع العربية فقط) ودة معناة ان العربية ممكن يظهر فيها اى شغل محتمل و هو حتى مايعرفش حاجة عنة
-توكيل ... (سيىء) لآن معظم التوكيلات اصحابها مجرد بيتاجروا فى العربية و العربية فيها شغل محتاجاة من اول ما ربنا خلقها .. ومحدش عملة .

7-عدد الكيلو مترات
يكون متناسب مع عمر العربية بمتوسط من 17 الف كم الى 20 الف كم فى السنة الواحدة
عدد كيلومترات مظبوط مع المعدل المذكور ........(ممتاز)
عدد كيلومترات اقل مع المعدل المذكور ........(جيد)
عدد كيلومترات اقل بكتير من المعدل المذكور ........(غير جيد)
عدد كيلومترات اكبر من المعدل المذكور ........(سىء)

بعد الخطوة دى هاتكون قررت تنزل ولا لأ عشان تشوف العربية دى او قررت تتفرج عليها و تفحصها
رابعاً الخطوة الرابعة : مرحلة فحص العربية للشراء

من الخارج :

خد لفة حوالين العربية ولاحظ الاتى
1-طلاء السيارة
-طلاء السيارة متناسب مع العمر للموديل ولا يوجد اى اجزاء لامعة اكثر من التانية
2-ملاحظة الخدوش الاحتكاكات
-وجودها فوق سنة 2000 (جيد)
-عدم وجودها فوق سنة 2000 (غير جيد)
-عدم وجودها تحت سنة 2000 (سىء)
3-الصدمات و الحوادث
ملاحظة اى فوارق بين الخطوط - بين الفوانيس و الرفارف- بين الباب و الحلق بتاعة - بين باب الشنطة و حلق الشنطة - بين الزوايا فى اركان العربية - طبقات عالية شوية فى الدهان عن الباقى - فوارق بين الاكصدام و جسم العربية
4-الزجاج
اى فوارق بين كاوتش الزجاج و الحلق اللى بيركب فية - كاوتش الزجاج جديد و اسود ولا قديم من عمر العربية - فى كتابة على اسفل الزجاج (اصلى ولا اتغير) -نقر متسابة (يبقى احسن) ولا كلة مية واحدة و بيلمع (قلق) - فى زجاج الابواب سيف الزجاج اللى فى الباب بالعرض قافل على الزجاج ولا مفارق (يبقى اتفك قبل كدة )- الزجاج لابس فى المجرى بتاعتة ولا مفارق
5-الاكسسوارات
المرايات - الشبكة الامامية - الفوانيس - الاشارات- المساحات- الأريال - فبر الاكصدام
كلها طبيعية للموديل دة ولا فيها افتكاسات فتسيبك منها احسن
6-الكاوتش
مناسب لعمر العربية ..... ممتاز
تفاصيلة ممسوحة شوية بالنسبة لعمر العربية ..... جيد
تفاصيلة بارزة وواضحة وشكلة لسة جديد .... غير جيد
تفاصيلة ممسوحة اوى وشكلة قديم .....(سىء) وتخصم تمنة من سعر العربية فى متوسط 2000ج
7-الفوانيس
نضيفة و شفافة .......(ممتاز)
متناسبة مع عمر العربية...... (جيد)
مغببة و مشبرة ..........(سىء)
8-السقف
نفس درجة و لون العربية كلها ......(ممتاز)
اسواء من العربية بوجة عام ........(جيد)
احسن من العربية بوجة عام ........(غير جيد)
غير مستوى و فية اى التواءات ....(سىء)
9-العتب
دة الجزء اللى تحت الابواب ... حط ايدك تحتية و خد سحبة كدة بطول العربية
سليم و مستوى .......(ممتاز)
فية حتت متاكلة و اماكن محببة كدة ( سىء) علامة صداء (برومة موجودة اسفل العربية )
10-الكارتيرات
دة الجزء اعلى العجل و اللى لافف حوالين الكاوتش من فوق .. ملاحظة عدم وجود اى اثر
صدأ(برومة)- حتت متاكلة - أثر لحامات - اى التواءات - اثر لحاجة زى الزيت منشعة فى المنطقة دى
11-المساعدين
وقوف السيارة كلها على خط افقى واحد (يعنى مفيش جهة اعلى من التانية لا ورا ولا قدام)
غند الضغط على ركن من اركان العربية بتطلع تانى لفوق بنعومة و ثبات (غير متقطع فى الطلوع )
عدم وجود اى اثر لزيت او تنضيف حديث ليهم ( بيبقوا فوق العجل و ماسكين العجل بالعربية على شكل عمود رفيع رأسى )

14- نظرة بسيطة على اسفل السيارة
عدم وجود اى اثر لأنخفاضات او ألتواءات
عدم وجود صداء (برومة )
عدم وجود اى اثار لزيوت او شحومات قديمة
علبة الشكمان سليمة و مش مصدية و مفهاش لحامات و خصوصاً فى المناطق الضيقة اللى بتوصل جزء للآخر

من الداخل : بعد ما خدت لفة حوالين العربية ... افتح الباب و ادخل عشان تقعد فيها ..بس سيب الباب مفتوح و انت بتقعد
لو لاحظت ان سفل ضلفة الباب بينزل لتحت (بيقرب من الارض ) كتير وانت بتقعد فى العربية يبقى العفشة ضعيفة و المساعدين تعبانين ...

-لاحظ كاوتش الباب و حالتة
-لاحظ حلق الباب كلة (اى صداء - خبطات - لحامات – التواءات )
-لاحظ القايم (على يمينك اللى واصل بين اسفل العربية و السقف )
اى التواءات - اثر لحام قديم فوارق بينة و بين السقف ......علامة سيئة جداً

خلاص اقفل الباب و خش العربية اقعد فيها

-فرش الصالون
وجود فرش اضافى ...... (غير جيد) شيلة و بص تحتية
الفرش الاصلى متناسب مع عمر العربية .......(ممتاز)
الفرش الاصلى اقل من عمر العربية مع وجود فرش اضافى .......(جيد)
الفرش الاصلى وحش و متبهدل .......(سىء)
-فبر التابلوة
فبر التابلوة متناسب مع عمر العربية (ممتاز)
فبر التابلوة بيلمع...... (غير جيد)
فبر التابلوة وحش و مشقق (سىء)

-فرش الصالون ..اى اثر لخياطات او ترقيعات او حتت متاكلة و شوف الدواسات و فرش الابواب و الحالة العامة لكل التنجيد الداخلى و مقايستة بعمر العربية ومناسبتة لنمط شخصية البائع
-السقف الداخلى ..ملاحظة اى فوارق او هبوطات او اثار فك و تركيب فى كل السقف و التقائة بالجوانب اللى شاية السقف كلة
-الدواسات اصلية ولا لأ و هل فى تحتها اى تأكلات او اثار لآحتكاكات مستديمة
-الجزء اسفل التابلوة
متقفل كويس و علية تراب ....( ممتاز)
متقفل كويس ....( جيد)
مفارق و فية اثار فك و تركيب ....( سىء)
مفتوح و فية اسلاك واضحة ......(سىء جداً) مؤشر لحالة الكهربا العامة فى العربية
-لوحة العدادات
اى فوارق بين الزجاج بتع العدادات و التابلوة .....(سىء)
-درج التابلوة
نضيف و متقفل من اخرة كويس ....(ممتاز)
مليان حاجات و مكركب ....(غير جيد)
ضهرة واقع و متبهدل من جوة ...(سىء)
-فرامل اليد

وانت قاعد جوة العربية شد فرامل اليد للآخر ولاحظ الاتى
فرامل اليد بتتطلع بصعوبة وبتقف ببطىء فى الاخر ......(ممتاز)
فرامل اليد بتتطلع براحة و بتصد فى الاخر بنعومة (غير جيد)
فرامل اليد بتتطلع مرة واحد بسهولة و بتصد فى الاخر مرة واحدة (سىء)

انزل من العربية وروح شوف الشنطة

افتح الشنطة ولاحظ بتتطلع لفوق ازاى (بسهولة بتترفع لوحدها - بصعوبة - بتقع تانى )
شيل فرش الشنطة و بص تحت الفرش
لاحظ اى .. صداء (برومة - انخفاضات - اثر لحامات - شحومات - زيوت) كل دى علامات سيئة
بص على اركان الشنطة اللى خلف الفوانيس الورانية
لاحظ اى اثار لفك و تركيب -اسلاك بارزة -خبطات (مسمعة جوة )
شوف حالة الاستبن
استبن اصلى ......(ممتاز) ساعات بيبقى اصغر من كاوتش العربية العادى (بعض العربيات )
استبن بحالة كويسة .....(ممتاز)
استبن حالتة اسواء من حالات الكاوتش اللى متركب فى العربية ......( سىء)

حالة الموتور :

تعالا قدام الكابوت ..افتحة ..
1-اللون و الشكل
ملاحظة لون داخل الموتور (حوض الموتور) نفس لون العربية ولا لآ
-نفس لون و درجة العربية ...(ممتاز)
-اقل من درجة لون العربية (فى اللمعان )....(جيد)
-متبهدل كتير عن العربية ...(سىء)
2-الحالة العامة
ملاحظة الاركان الجانبية فوق و تحت -الوصلات -عدم وجود اى اثار نشع زيت فوق و تحت -
مستوى السوائل فى مختلف العلب -عدم وجود اى اثار لحامات او شروخ او تغطيات -البطارية عليها شحم او املاح (بيضاء) - السيور ناعمة و مش ناشفة ولا مشققة -عناصر تركيب الفوانيس من ورا ثابتة و مش مفكوكة قبل كدة -علبة الريداتير مش مصدية -وش الموتور (السدر) من الناحية المتصلة بالكابينة العزل فيها ماسك نفسة و مش واقع و مفيش اجزاء مصدية الاجزاء فوق العجل(العلب) مفيش فيها لحامات ولونها ذى الباقى -الخط العرضى اعلى حوض الموتور مستوى و افقى

اطلب من البائع يدور العربية و انت واقف قدام الموتور ولاحظ الاتى

-فى صوت قفشة فى التدوير ولا دارت بنعومة
-صوت الموتور نغمة واحدة ولا فيها تقطيعة او ذبذبة
-فى صوت ورة او صفارة صغيرة
-اطلب منة يزود بنزين و شوف .. الصوت بيعلى على وتيرة واحدة ولا بيقطع و فى اصوات تانية دخات فى الموضوع
ابعد عن العربية فى اتجاة عمودى ...وشوف فى اى دخان او بخار طالع مهما كان مش ملحوظ فى زغلله و (ظاهرة السراب) يعنى حرارة طالعة اعلى الموتور ولا لأ
ارجع تانى للعربية ..شامم اى ريحة
شوف مروحة الرياتير اشتغلت ولا لسة
حط ايدك على الريداتير ... تستحمل تحط ايدك ثانية واحدة ولا بقى سخن و مولع جداً

اطلب من صاحب العربية يلف الدركسيون للآخر مرة يمين ومرة شمال

-ما سمعتش اى صوت و انت واقف فوق الموتور ...(ممتاز)
-سمعت صوت طقطقة او صفارة خفيفة اوى ........(سىء)

ارجع ورا العربية و حط ايدك قدام فتحة الشكمان

سد بأيدك فتحة الشكمان لمدة ثانية واحدة ..لقيت ممانعة و قوة بتبعد ايدك جامد يبقى...( ممتاز)
....شيل ايدك و بص فيها
ايدك نضيفة و معلهاش اى حاجة ..(ممتاز)
مفيش اى حاجة بس فى اى حاجة ولو بسيطة بتطلع من الشكمان سواء (مياة -رزاز-نقط سوداء -دخان بسيط) .....(غير جيد)
فى اى اثار لنقط سوداء على ايدك ...(سىء

ادخل جوة العربية تانى

لاحظ الاتى
1-لف الدركسيون... ذى ما كنت واقف امام العربية فاكر اى تقطيع فى اللفة -تكات –صوت...(سىء)
2-جرب الزجاج الكهربا فوق و تحت الاربعة
3-بص على مؤشر الحرارة
ثابت فى النص...(ممتاز)
بيشاور عقلة لقدام (سىء)
4-بص على لوحة العدادات
ال RPM مفروض يبقى بين 800 و 900 فى الطبيعى

موضوع العداد ...فممكن تاخد بالك من حاجتين....
لو عداد السرعه مش شغال يبقي عداد الكيلو متر برضوا مش شغال...
تبقي العربيه عامله اكثر من المكتوب
في العربيات العداد الكيلو متر عادي مش ديجيتيل...بس تكون تقفيل بره مش مصري
تاخد بالك من ارقام العداد تكون متساويه في الحز .....يعني متلاقيش الارقام فيها فورقات ...
مايكونش رقم طالع سنه و التاني نازل سنه و كده....
تعرف ان العداد ملعوب فيه....
و انا قلت في العربيات تقفيل بره فقط...
لأن التجميع المصري مش بيهتموا بالحاجات الصغيره ديه

5-شغل التكييف على البارد على اقصى درجة
ال Rpm هايعلى سنة لفوق ..دة كويس ...حط ايدك على فتحات التكييف ..بتطلع هواء بارد جداً و مستمر لفترة دقيقة لدقتين يبقى كويس
-ال RPm و التكييف شغال ثابت .....(ممتاز)
-ال RPm بيترعش و يطلع و ينزل .....(سىء)
5-شامم اى ريحة حاسس بأى صوت خفيف ...مفيش .. يبقى تمام
6-اطفى التكييف و خليك قافل الزجاج 3 او 5 ثوانى
-درجة الحرارة ما رحتش بسرعة ....(ممتاز)
-درجة فرقت وراحت بسرعة ....(سىء)

------------------------------------------------------

لحظة اتخاذ القرار
جمع كل النقاط السلبية و سيبك من اى عناصر ايجابية
لقيت عددها قليل ودرجة اهميتها بسيطة ....(يبقى هاتشترى العربية دى )
لقيت عددها مساوى او اكتر و درجة اهميتها عالية ....(يبقى سيبك من العربية دى )

افتح الباب و انت نازل من العربية واخد قرارك أة ولا لأ (مهما حصل بعد كدة مايفرقش معاك)

------------------------------------------------------

انزل و اتكلم مع البائع فى تمن العربية و فاصل و اذكر كل مدة احدى السلبيات اللى جمعتها فى دماغك (مش مرة واحدة) وحاول توصل معاة لآحسن سعر ممكن (بدون غتاتة طبعاً)

وتمنياتى بالتوفيق لكل اللى ناوى ينزل يجيب عربية مستعملة و معتمد على نفسة
ويارب يلاقى العربية اللى يتمناها و تسعدة
ويارب ربنا يديلة كل خيرها و يكفية كل شرها

و الف مبروك مقدماً

كيفية التعامل مع السوق

لو كنت بائع .. وده الأسهل

لو عندك مشكله فى سيارتك حاول تصلحها بجد أو سيبها على حالها مع توضيحها فى عرض سيارتك وعدم اخفائها ... ولكن لا داعى للمصروفات التى لا تضيف مثل عمل سمكره ودوكو لوجود بعض التجريحات أو خبطه خفيفه باحد الاجزاء أو الاعتقاد بأنك ستحصل على أضعاف ما صرفته .... هذا يجعلك تغالى فى ثمن سيارتك دون داعى

لا مانع من غسل السياره غسله تمام وتلميعها بالبوليش طالما انه يظهر جمالها وليس لاخفاء عيب بها

اذهب للسوق مبكرا فهو يبدأ من الثامنه صباحا .. لا تنس دعاء دخول السوق .. حدد سعر ثابت لسيارتك حقيقى وليس مغالى فيه وفاوض نفسك فيه قبل ان يفاوضك الأخرين وبع بما ترضاه لنفسك .. ولا مانع من العرض بزياده 1000 جنيه لكل 50000 جنيه من الثمن فجرى العرف على تنزيل بعض الشئ عند الجديه وهذا يرضى المشترى نفسيا .

اكتب ورقه عاديه بخط يدك بها كل المعلومات الغير مرئيه (لا تكتب مثلا نوع السياره فالمشترى يراها ويعلم نوعها ) بما فيها العيوب واكتبها بشكل مبسط وبدون رغى كتير وضعها مثلا تحت المساحه .

مثال
موديل 2005 / 1600 خليجى
صيانه كامله مع التوكيل
تحتاج الى بطاريه وتغيير جلد مقصات
رشه رفرف خلفى يمين + الاكصدامين
66000 جنيه


تخير مكان تراه مناسبا لك وأوجد ما يقضى وقت انتظارك حتى لا تصاب بالملل ( وانصح بالاستغفار فهو يزيد الرزق ) وكن صبورا .. واعلم انك بسوق ومن تراه يمر مرور الكرام ربما يكون هو المشترى ولا تحاول ان تتخير من يشترى سيارتك تاجر او مستخدم .. شاب او مسن ... اهتم بالجميع واعلم ان الفيصل فى الموضوع هو فقط دفع ثمن سيارتك عدا ونقدا ..

لا تكثر فى الكلام والتفاوض محاولا اقناع من امامك بسيارتك .. فقط اعرضها بامانه فى ما قل ودل .... فكثير من شعبنا الطيب يفضل الرغى عن انهاء ما أتى لأجله .

لو كنت مشترى ....


حدد هدفك بدقه
(ازاى تشترى عربية مستعملة بمفردك...... (للمبتدئين))

لا مانع من الاستعانه بمن لهم الخبره .. ولكن اعلم انه لن يحك ظهرك الا ظفرك فثق بالله تعالى وتوكل على من لا تأخذه سنة ولا نوم

ضع شروطك مسبقا واجعلها مبنيه على دراسه سليمه وزياره او أكثر سابقه للسوق (لو كنت غير ملم بالاوضاع الحقيقيه للسوق )

مثال
سوف اشترى سياره فى حدود 70000 جنيه ولو كانت تحتاج مصاريف تخصم من المبلغ
سوف اشترى الماركه الفلانيه موديل كذا او الماركه العلانيه موديل كذا ولا تعدد الاختيارات

سوف ادفع عربون 500 جنيه فقط مقابل ايصال ومرفق به صورة بطاقة المستلم وموقع عليه من احد الشهود

لو كان البائع من القاهره سوف اتمم البيع فى مسكنه او مكان عمله
لو كان البائع من محافظه اخرى فلا بد من الاتفاق على الكشف عن ملف السياره عند اتمام البيع

لن اقبل بسياره رشه دواخل مهما كان سعرها
أو لا مانع من شراء سياره رشه دواخل فى حدود معينه فى مقابل انى اركب سياره تساوى مثيلتها 60000 وهاخدها ب 55000

لا تخاصم التجار دون سبب فالفيصل فى الموضوع سياره حسب شروطك أى كان بائعها ... ولكن توقع عند الشراء من تاجر ان هامش المفاوضه ( الفصال ) قد يكون كبيرا وأعلم انه ينظر للسياره على انها سلعه فهو لا يهتم بالتفاصيل لانه لن يركبها ولكنه يهتم ببعض البنود مثل كونها فابريقه دواخل - حالة الصالون ممتازه - بها رخصه ساريه - الموتور سريع الدواره ولا يرشح زيت - التكييف شغال ... اما العفشه وان كان الموتور معموله شمبر كمسكن او اى عيوب غير مرئيه فهى مسئوليتك انت وتوقع دائما وجود البعض منها يظهر بعد الشراء ( التاجر الشاطر يعلم ان داخل الحمل كسر )

كثرة التوكيلات ليس بالسبب لترك سياره ولكنه أدعى للتدقيق فيها اكثر وان وجدت السياره جيده وتناسبك فأبدا فى وضع شروط اضافيه مثل ضروره اتمام البيع بعد الكشف عن اصل الملف وفى الشهر العقارى عند انهاء عملية التسجيل .

بعد ذلك

ابدأ جولتك متوكلا على الله وايضا كن مبكرا ولاتنس دعاء دخول السوق

اعلم انك لن ترى كل السيارات المعروضه واكتفى فقط بأنك تحصل على نصيبك وانظر الى مابين يديك ولا تعيش الوهم ان القادم سيكون افضل فوقت دراسة السوق انتهى واليوم هو يوم الشراء ( وان كنت لم تكتف من دراسة السوق فهذا تقصير منك وليس غش من أحد فعليك تأجيل الشراء والنزول فقط للدراسه مره اخرى )

كن صبورا واملأ وقتك بالاستغفار ولا تتعجل فى شراء ماهو مخالف لشروطك المسبقه لأى سبب من الأسباب .

ان وجدت ماتبحث عنه استخرج ورقة الشروط من جيبك وراجعها مع نفسك بترو .. ولا تسأل عن حالة السياره ولكن عليك برؤيتها بنفسك

لا تكثر فى التفاوض وكن واضحا فمثلا ان كان مطلوب فى السياره 80000 وانت ترى انها مناسبه ب70000 فلا تخجل ولكن استئذن البائع فى عرض سعر عليه بكل أدب فان وافق فأعرض 69000 ثم اعرض 70000 ولا تحاول التذاكى او البخس باموال الناس ولا تكثر فى تفاوضك عن رقمين

وكن على يقين بأن الله الموفق ومن توكل على الله لن يخذله

لامجال للاحراج نهائيا فى البيع والشراء .. خاصة ان كنت تشترى من أحد لك به علاقة مسبقه .. قرابه او صداقه

اعلم اخى ان السوق مختبر الاخلاق فتبوء لنفسك مكانا فى القمه ولا تدع الاخرين يدنوك للقاع

دى مجرد وجهة نظرى تقبل الصواب والخطأ ووجهات نظر أخرى مؤيده او مخالفه هى موضع ترحيب ومن شأنها اثراء الموضوع لتعم الفائده

يشتري سيارة من سوق السيارات بالعاشر

نصيحة

متشتريش من التجار و لو اشتريت منهم يبقي زنبك علي جنبك

المهم اهم حاجة تشتري سيارة من شخص عادي --- و صدقني في عربيات نظيفة في السوق -- بس مش من تجار (( خلي بالك من تجار المنص...... ) اوعاك

- كلمة ( بما يرضي الله ) و ( بامانة ربنا ) و ( انتوا ناس محترمه ) اعتقد هذه كلمات لابد ان لا تقال من شفاه ناس لا تعرف معنى هذه الحروف الغاليه والذين يحملون بداخلهم كل معانى الغش والاستغلال وسف فلوس الناس ونهب كل اللى يقابلهم تحت غطاء ( بما يرضي الله ) والله تعالى بريئ منهم و رسوله من غشنا فليس منا

ثانيا اي عربيه تكون دقهليه متقربلهاش لانهم بيلعبوا في العربيات جامد ونصيحه خد العربيه اللي من نفس وحده المرور بتاعتك او علي الاقل تكون نفس المحافظه

و لو قلنا اخذت معاك ميكانيكي - سمكري - بوهيجي : فأنت ممكن تتباع وقتي اي كانت معرفتك بيهم

بص ياسيدي اولا النصيحه مش انك تاخد ميكانيكي خد سمكري ويكون معروف بالنسبه لك حد قريبك يعرفه من منطقتك وماتروحش البنزينات اللي جنب السوق لانهم بيكشفو علي الموتور ومابيفهموش في الصاج يعني القوايم والشاسيه والكرتيرات وكده يعني

لاتنسي السمكري في الكشف عن العربيات افضل من الميكانيكي مليون مره ولازم تروح الصبح بدري جدااا يعني الساعه 8 والتجار شكلهم باين وماتشتريش العربيه اللي فيها توكيل اشتري اللي اسم اللي بيبعهالك في الرخصه

تاخد سمكرى و على فكرة كمان أفضل من السمكرى البوهيجى ( بتاع الدوكو ) لانة عينة زى الملقاط و عن تجارب طبعا , يعنى عينة بتجيب أى جزء مرشوش حتى لو صغير و فى أى جزء داخلى أو خارجى و طبعأ لو العربية مفهاش أى رش يبقة منطقيأ كصاج فابريكة , السمكرى ممكن عينة تخونة لو الرش معمول بصنعة عالية, لكن الرش عمرة ما يعدى على بتاع الدوكو

أما الموتور فدة سهل أكتشاف مشاكلة و اى واحد يفهم فى العربيات و لو بنسبة معقولة هيعرف مثلا من صوت الموتور و اثناء تزويد الموتور بالضغط على البنزين و غيرة

و طبعا هتجرب العربية و تركب معاة و هتبان لو فية اى نتشة و لاحاجة

معاك ميكانيكي - سمكري - بوهيجي

لو وفق لك فى الشراء بحمد الله من حقة بما يرضى الله حلالأ مبلغ 250 جنية

و أن لم يكن هناك نصيب فى الشراء فا من حقة مبلغ 50 جنية

التحقق تماما تماما تماما من شخصية وامانة وكفاءة الصنايعي اللى هتجيبه لانه ممكن حاجه من اتنين يا مش فاهم اوى او مش ذو كفاءة عالية او للاسف غشاش وممكن يلعب عليك مع الطرف الاخر والله اعلم فلازم تاخد حذرك تماما (( آآآمن ولا تخون

الأجراءات

- صلى صلاة استخارة

1- شهادة بيانات العربية اللي هتشتريها متكونش مر عليها 15 يوم -- مهم قوي -- علشان ما تتدبسش في المخالفات

ماتنساش تسال علي شهاده المخالفات والبيانات

2- عقد بيع ابتدائي و دفع عربون و ميكونش مبلغ عالي من تمن السيارة

3- التوجة في الحال لنقل الملكية في الشهر العقاري اللي بجوار السوق --- علشان ربنا يستر و تنقل باسمك ان شاء الله - يوجد مكتب شهر عقاري بالسوق يعمل يوم الجمعه وهو متخصص في انهاء الاورق وده اضمن احسن تسيب عربون او اي حاجه من الحاجات دي

4- لو العربية فيها اكتر من توكيل --- ياريت متشتريش

5- بعد كدة طبعا التوجة للمرور التابعلة سيادتكم لترخيص السيارة و استخراج رخصة سيارة باسمك

- لا تدفع عمولة المكتب الا بعد تخليص العربية تماما واطمئنانك لها تماما من جميع النواحى( حيث انك لو اردت ترجعها هينصبوا عليك فى عمولتك وعمولة البائع كمان او الشارى حسب وضعك فى العملية )

- حتى لو اطمئنيت للعربية وكله تمام بالنسبة ليك متكتبش شرط جزائي فى العقد الابتدائي ولو اضطريت لهذا مثلا اكتب شرط 500 ج فقط او 250 ج افضل على حسب مقدرتك فى الاشتراط على البائع سواء اهالى او تجار

مفاجئة !!! أبو الفتوح تخفض سعر أسبرانزا تيجو 16 الف جنيه

بمناسبة إقتراب بدء فاعليات معرض فورميلا الأهرام لعام 2011 أعلنت شركة أبو الفتوح الوكيل الرسمى لسيارات أسبرانزا تخفيض سعر نسخة تيجو الرباعية الدفع 4X4 بما يقارب 16 ألف جنيه ليصل سعرها إلى 99.000 جنيه من بعد 115.000 جنيه مصرى فى أحدى أقوى العروض التسويقية التى شهدتها تلك العلامة الصينية الناجحه محلياً .

تتميز تيجو بمواصفات رائعه مقارنة بسعرها المنخفض نسبياً ، كما تمتلك تصميماً خارجياً لطيفاً ومحبباً ، وهو الأمر الذى أدى لتكون واحدة من أكثر سيارات فئتها نجاحاً ، وتمتلك تيجو 4X4 محركاً جيداً بسعة 2.0 لتر موزعه على أربعة إسطوانات ، وتصل قوة هذا المحرك إلى 137 حصان تنتقل بواسطة ناقل حركة أوتوماتيكى رباعى النسب إلى منظومة الدفع عبر المحاور الأربعة بصورة دائمة ، ويصل إستهلاك هذا المحرك للوقود إلى 8.7 لتراً لكل 100 كم مقطوعة كمعدل توسطى .

مواصفات اسبرنزا تيجو 2011

استطاعت اسبرانزا تييجو أن تحقق حلم الكثيرين بامتلاك سيارة SUV مدمجة الحجم مزودة بتجهيزات متميزة وبمحرك إقتصادى وبسعر منافس، كما تقدم تييجو وبفضل تصميمها الأنيق مفهوما أفضل للسيارات الصينية التي اعتادت قديما التقليد ولكن تييجو امتلكت وبامتياز قدرتها على الاستقلال بنفسها وتميزها الواضح، بدأت تييجو رحلتها فى السوق المحلى بمحرك وحيد رباعي الاسطوانات بسعة 2.0 لتر وبقوة 137 حصان ولكن هذا العام انضم إليه المحرك الأصغر بسعة 1.6 لتر والذي يقوم بتوليد قوة 117 حصان لتوسع تييجو أمام محبي تلك الفئة رقعة المنافسة والاختيار وتؤكد أنها ربما صنعت لتكون الأفضل على الأراضي المصرية، تتوفر تييجو بنظامين للدفع الأول رباعي والثاني أمامي كما يمكن الاختيار بين ناقلى حركة الأول يدوى خماسي النسب أو اوتوماتيكى بتقنية ستبترونيك رباعي النسب حسب الطراز المختار.

المواصفات العامة للسيارة

الفئة	دفع رباعى – SUV
منظومة الدفع	أمامى / رباعى
طراز عام	2011

الأبعاد

الطول	4285 مم
العرض	1756 مم
الإرتفاع	1715 مم
قاعدة العجلات	2510 مم
الوزن الصافى	1375 كجم / 1390 كجم
سعة خزان الوقود	57 لتر

المحركات ( عدد الإسطوانات / السعة لتر / القوة حصان )

المحرك الأول	4 / 1.6 / 117
المحرك الثانى	4 / 2.0 / 137
المحرك الثالث	غير متوفر
المحرك الرابع	غير متوفر

معدل إستهلاك الوقود ( لتر / 100 كم )

داخل المدينة	غير متوفر
خارج المدينة	غير متوفر
متوسط الإستهلاك	8.2 / 8.7

ناقل الحركة

آلى	متوفر / 4 سرعات
يدوى	متوفر / 5 سرعات

ضمان

عدد السنوات	3
الكيلومترات	100.000

التجهيزات الأساسية

باور ستيرينج	متوفر
التحكم فى النوافذ	كهربائى
مكيف هواء	متوفر / اوتوماتيكى
قفل مركزى	متوفر / تحكم عن بعد
النظام السمعى	راديو CD
الجنوط	رياضية
ABS	متوفر
وسائد هوائية	متوفر / 2

هيونداى تستعد لإطلاق كيرب Curb كروس أوفر الجديدة

يبدو ان شركة هيونداى لم تكتفى بالتقدم الملحوظ اللتى حققته هذا العام بحصولها على لقب أفضل مصنع اسيوى فى السوق الأوروبى لإطلاقها للعديد من السيارات الجديدة والمحدثة على السواء .

ومن الواضح ان هيونداى عزمت على عدم التراجع ابدا واستكمال خطتها الرامية الى إحتلالها القمة عالميا قريبا إن سارت بنفس معدلها الحالى ، فمنذ فترة أعلنت هيونداى انها ستستقبل العام الجديد بمفاجأة فى معرض ديترويت القادم للسيارات وكانت تلك المفاجأة هى اطلاقها لطرازها الكوبيه الجديد فيلوستر .

لكن هيونداى كعادتها كانت تخفى لنا مفاجأة أكبر ، فمنذ ساعات أعلنت هيونداى عن نيتها اطلاق طراز كروس اوفر إختبارى جديد اطلقت عليه Curb كيرب ليعرض جنبا الى جنب مع فيلوستر يوم الاثنين القادم ضمن فعاليات معرض ديترويت الدولى للسيارات .

وطبقا للشركة فإن تصميمها الخارجى سيكون إمتدادا لإعتمادها فن النحت فى تصميماتها و اللتى سبق ان استخدمتها هيونداى فى الأجيال المحدثة من طرازى سوناتا و النترا

ومن المتوقع ان يشهد المعرض منافسة شرسة فى تلك الفئة ( فئة الكروس أوفر صغيرة الحجم ) بين هيونداى كيرب و نيسان جوك ، و ماعلينا سوى الانتظار عدة أيام لنعرف من سيكون الفائز فى تلك الجولة

شيفرولية افيو 2012 .. إقتصادية دون تعليقات

لم تكن شيفرولية أفيو تلك السيارة التى تخطف الأنفاس بخطوطها التصميمة الملتهبة ، لم تكن حتى سيارة جميلة من وجهة نظر البعض ، لم تكن افيو سيارة لها طابعها الخاص او شخصية قوية تستطيع إرغامك على الإعجاب بها بل لم تكن سيارة جيدة فى الأساس لكثير من الناس ، ولكن كل هذا فى سبيله للتغير ، كل هذا فى سبيله ليصبح طى النسيان ومجرد تاريخ لن تشعر به أو تراه مره أخرى ، بفضل طلّة لا مثيل لها فى تلك الفئة ، بفضل تصميم ملتهب يعيد صياغة الخطوط الساخنة فى تلك الفئة ، بفضل الجيل الجديد كلياً من أفيو القادم دون تنازلات دون اى توسطية بل الحد الأقصى من كل شئ لتكون هى المثال الأمثل على معنى ان تكون سيارة ناجحة .

التصميم .

بوجهها الصارم وملامحها الغاضبة تعيد أفيو 2012 الجديدة كلياً كتابة سطور جديدة فى صفحات كتاب تاريخ تلك الفئة المدمجة صغيرة الحجم ، فهى فقط لا تقدم تصميماً رياضياً باهراً بل وتقدم أيضاً مستوى جديد من الإهتمام بأدق التفاصيل التى تجعلها واحدة من أكثر سيارات فئتها دقة وجمالاً وتناسقاً ، ولقد إعتمدت السيارة بشكل كبير على نسخة أفيو RS الإختبارية التى انطلقت فى معرض جنيف الدولى الماضى ، فمقدة السيارة ذات نظرة غاضبة وملامح تتهئ لإلتهام الطريق من أمامك بتلك المصابيح الصارمة المنفصلة والشبكة الكبيرة الحجم والمصد الرياضى الملامح وغطاء المحرك المنتفخ ، أما فى الجانب فتفاصيل صغيرة تعطيها شخصيتها المطلوبة كسيارة شبابية من الطراز الأول مثل خط السقف المنخفض نسبياً وتصميم النوافذ التى تتعانق خطوطها مع السقف فضلاً عن الإطارات السبائكية كبيرة الحجم ومقبض الباب الخلفى المختفية فى إطار النافذة ، كل تلك التفاصيل تعطى بعداً أكثر إلتهاباً من ذى قبل ، المؤخرة برغم قلة تفاصيلها إلا إنها متناسقة بشكل كبير ومتوازنة مع الشكل العام للسيارة ، مع المصابيح الخلفية التى تمتلك نفس جينات المصابيح الأمامية المنفصلة عن بعضها بنظرتها الغير متسامحة مع النافذة الحلفية الناعمة التفاصيل والمصد الخلفى الكبير .

فئة جديدة وعصر جديد

المقصورة ستشكل طلقة الرحمة لمنافسيها ، فهى ليست فقط رائعة التقاسيم مبهرة الملامح بل و ستكون الأكثر إتساعاً فى فئتها مستفيدة بقاعدة العجلات الأكبر وفق ما تدعيه شيفرولية ، ولكن ليست العملية فقط هى نقطة قوة تلك المقصورة بل الدقه والجودة التى سيكونا عنوان أفيو 2012 الجديدة فهى ستكون مصنعه من أجود الخامات وسيتم تجميعها بدقه لتكون سيارة ذات قيمة مادية كبير ومنافسة ، أما نقطة القوة الحقيقة لتلك السيارة هى خطوطها التصميمة فبرغم إنها ليست مفاجأه لنا قخطوط التابلوة الأساسية وعجلة القيادة مقتبسة من الناجحه كروز ولوحة العدادات الرائعة واللطيفة مقتبسة من سبارك الجديدة ولكن لكم ان تتخيلو تلك التركيبة المدهشة من الجمال والأناقة فى سيارة فى الأساس اقتصادية ورخيصة السعر وستدركون معنى ان تكون تلك السيارة وهذا الجيل تحديداً نقطة تحول كبيرة ليس فقط فى تاريخها القصير نوعاً ما بل فى تاريخ شركتها ككل ولن ابالغ ان قلت ان تلك السيارة ستكون محور منافسة تلك الفئة فى السنوات القادمة .

المحركات .

ستعتمد أفيو 2012 الجديدة على صف رائع من المحركات يتيح لكل الأزواق مرادها ، فهى ستختلف ما بين محركات البنزين ولأول مرة تُقدم شيفرولية محركات ديزل لأفيو والتى نعرف إنها موجهه فى الأساس للسوق الأوروبى ، ستبدأ محركات البنزين مع محركين كلاهما رباعى الإسطوانات وكلاهما بسعة 1.2 لتر تتراوح قوتهم ما بين 70 حصان و 86 حصان وستتواصل تلك المحركات مع منظومة الدفع عبر ناقلى حركة كلاهما يدوى التحكم الأول بخمية نسب أمامية والأخير بستة نسب أمامية ، اما المحرك سعة 1.4 لتر والذى سيولد قوة حصانية تصل إلى 100 حصان وشقيقه الأكبر المستعمل فى أوبل أسترا محلياً سعة 1.6 لتر بقوة 115 حصان سيكونا لهما الخيار أن يمتلكا لأول مره فى فئتها ناقل حركة اوتوماتيكى سداسى النسب .

قوة وإقتصاد وأداء رياضى ممتع

ولتحكم أفضل فى أفيو لتدعيم الصورة الرياضية الجديدة لها تم بناء السيارة على شاسية مصمم من قطعة واحدة دون لحامات وهو الأمر الذى بجانب قوتة الإلتوائية الكبيرة التى تقلل إلى الحد الأدنى الأرتجاجات والضجيج تزيد من قوة السيارة ومقدار تحملها الحركات المفاجأة فضلاً عن الرشاقة المتميزة لهذه البنية المستخدمة بنفس قواعد البناء الأساسية فى بناء شيفرولية كورفيت الأسطورية ، كما ستتميز أفيو الجديدة بنظام تعليق جديد يعطى أفضلية للسيارة الصغيرة على منافسيها بالإضافة إلى مجموعه من برامج المساعدة مثل نظام التحكم فى فى الثبات ESC ونظام توجية إليكترونى EPS وبالطبع نظام منع غلق المكابح ABS والتى ستكون جميعها تجهيز أساسى فى كل فئات أفيو الجديدة .

وأخيراً .. لا أشك للحظة واحدة ان المنافسة فى تلك الفئة ستكون هينة أو حكراً على سيارة بعينها حتى عندنا هنا فى السوق المصرى الذى يمتلك كثير من المعطيات الغريبة عن الأسواق الخارجية وأساسات منافسة تختلف كلياً عن اسواق اخرى ، ولكن سأترك لخيالكم ان يرسم خطوط المنافسة فى تلك الفئة ومدى شراستها ، فإذا ما وضعنا افيو الجديدة والتى بلا شك سيارة رائعه فى صدام مع الجيل الجديد من هيونداى أكسينت / فيرنا ، والجيل الجديد من تويوتا ياريس والجيل المنتظر من هوندا سيتى ولا تنسوا الجيل المنتظر من كيا ريو والذى أتوقع لها أن تكون قنبلة قد لا يستطيع أحد إيقافها ، لكم أن تتخيلوا مدى عنف المواجهة المنتظرة بين كل هؤلاء والتى بدون أدنى شك ستكون مواجهة ممتعه لا تخلو من الإثارة وستلقى بظلالها فى صالح المستهلك الذى سيكون أمامه لاول مرة قائمة مبهره من السيارات الإقتصادية التى تمزج الجمال والروعة التصميمة مع الدقه والجودة البنائية مع السعر التنافسى ومعنى الإقتصادية .